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國內智能汽車已步入正軌 智能駕駛非天方夜譚

發布時間:2018年06月17日 14:34:29 | 來源 : 未知

國內智能汽車已步入正軌 智能駕駛非天方夜譚

智能汽車的概念正在向大眾化靠攏,國內研發智能汽車的企業逐年增加,像阿里、拜騰、百度、蔚來汽車,甚至包括很多傳統國產車也在投入智能駕駛,可見未來智能汽車將成為主流。

近日,人民日報發表了一篇名為《北京外地車牌已超70萬輛 到了非管不可的時候》的文章,再次將北京搖號難、外地牌照過多等問題擺上臺面,并且呼吁相關部門進行管制,相信有這樣想法的人不在少數,不過對于“北京對非京牌車要不要管起來”的問題已經爭論多年,目前還沒有十分明確并且切實有效的解決方案。

面對這一現象,眾多企業開始向電動車或者智能汽車方向靠攏。據了解,BAT早已開始向汽車領域“摩拳擦掌”了。雖說三者都開始向汽車領域涉足,但主攻點各不相同。

百度對自動駕駛技術投入巨大,2015年12月14日,成立了百度自動駕駛事業部,計劃三年實現自動駕駛汽車的商用化,五年實現量產。

阿里則主攻車聯網,其想打造的“互聯網汽車”是以AliOS為底層核心,外圍是“云端一體”的架構,據了解,基于AliOS打造的斑馬智行已經搭載在上汽榮威等車型上,并且自稱“首款互聯網汽車”。

騰訊在去年11月8日,推出了車聯“AI in Car”系統,全面開放基于AI的連接能力和生態資源,致力于為車主打造全方位的智慧車生活。

國內智能汽車已步入正軌 智能駕駛非天方夜譚

另外,今年6月11日,新造車企業拜騰宣布完成B輪融資,融資總額達5億美元,第二日便在全球首秀了豪華轎車概念車BYTON K-Byte Concept。

次日,FMC智聯電動車聯合創始人馮長革在亞洲消費電子展上表示“本次亮相的BYTON K-Byte概念車代表了拜騰在汽車智能化設計上的全新探索,它開創了自動駕駛時代汽車設計的新美學。憑借創新的用戶界面和前瞻的設計理念,拜騰要做汽車智能化時代的全球引領者。”顯然馮長革想讓拜騰成為國內智能汽車先鋒。

去年7月,百度董事長李彥宏駕駛自主研發的云曉無人車,在全開放道路上試乘了3.16公里,面對雨天能見度低、紅綠燈以及行人穿越方面的表現很好,不過這次出行并不合法,當時北京市交管局在接受媒體采訪時就提到,現行法規并不允許無人駕駛上路。

不過今年3月1日,在上海召開的《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》正式發布暨授牌儀式上,第一張智能網聯汽車道路測試用牌照發布,也標志著智能汽車距離上路也只是時間問題。

隨著汽車“新四化”戰略的不斷深入,“移動智能終端”將是未來汽車的終極發展形。智能汽車的出現也將解決城市擁堵、安全等問題,未來用戶對智能汽車的接觸也會更加頻繁。另外像電影中的智能汽車黑科技也有望在現實生活中出現。

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